“我们现在，附近，有多少架飞机。或者说在什么位置？”

　　Ryan看似也不急，就接过控制权，开始在上空盘旋起来，距离机场还有一段时间的距离。

　　但是，我一看窗外，已经有些分不清楚现在是处于什么位置，是出于机场的哪一个方向。不禁又有些皱眉，Ryan回过头来看着我：“我们现在是三边吗，左边还是右边。”

　　他声音平静，听不出波澜。

　　我不能分辨到底有多少声音。耳机的杂音太大，加上传输过来损失的部分，又有发动机的轰鸣声，实在是精力有限：“是右三边。”

　　通常这个情况，若是说对了，他立马就应该给予我回应，表示赞同的状况。毕竟他在问出这个问题前，肯定也已经知道到底什么方向了。就算不知道，也在询问的间隙想好了。

　　而我等来的是异常的沉默，当时虽然没有立即感受到有什么变化，只是感觉心跳错漏一拍的样子。殊不知，他现在对我此次考试的态度。

　　他也没有回我到底正确答案是什么，随后也就不管我。

　　自己在频率说道着什么，用着我跟不上的语速,像是报位置：“……北边……3海里，准备加入……三边……”

　　将其他飞机的功率都调整完毕了,他才慢悠悠地将飞机交给我。在他调整的过程中,我就很奇怪,为什么飞机在他手里，设置的就如此轻松。

　　要知道,今天的风并不算小。侧风是一个方面，但是更重要的是对飞机发动机的影响。当风向风速达到一个数值的时候，就会很难控制飞机的方向。无论怎么设置功率的大小,总会感觉会缺少些什么。更直白地说，不可控。

　　但是Ryan就是硬生生地处理完毕了。

　　当所有的数据都稳定了以后，之后的就不算难了。

　　到离地一百英尺左右的时候，需要报出“稳定，继续。”稳定有相当多的条件：检查单完成,起落架放下,着陆灯开,没有其他干扰的飞机在运行的路线上等等。

　　最后落得有一点点重,但这并不影响，因为本身就不是软着陆的要求。只需要不出现弹跳，或者是超出所规定的三分之一跑道的距离即可。

　　本以为这些都做得还可以，也没有顾得上去管自己的其他考核项目是否成功。

　　但是这时候的Ryan直接就给我浇了一盆冷水：“虽然你刚才这个着陆并没有问题，但是你对于其他飞机的关注能力，和对进场时机的把握不行。”

　　说得有些隐晦,当时脑子还是处于半晕的状态。毕竟，所有的精力都还是放在操纵飞机上的，并没与去想起他的。

　　他看我没有反应，像是冷哼一声：“不管怎么说。从我接管的那一刻,你就已经不能继续下去了。哦不对,也不能这么说，你可以继续下去,但是其他的几项将会成为下一次

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