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氦气、导航，最后就是能够供飞艇实用的铝材。飞艇的体积极为庞大，这其实正是杨锐喜欢飞艇的原因，即使日后飞机兴起，飞艇仍然要保留。这不是基于成本上考虑，更是基于政治上的考虑，换句话说，这是政治帐。昔日所鄙视的一个词语现在逐渐被杨锐所肯定：不用大家伙、大场面把百姓镇住，让他们产生民族自豪感，这对于国家的团结不利。
杨锐微微的走神之后，注意力又回到了手中的文件上，德国钟观光报告了一种合金铝，即铝铜合金，这种合金已经测定屈服强度为275/mpa，抗拉强度为427/mpa，屈服强度比普通优质钢略小，而抗拉强度却略大，照道理来说这种材料的性能合乎杨锐对杜拉铝的印象，只是这种这种铝合金因为加入了铜，其抗腐蚀能力极差，一旦运用到飞艇、飞机上，那么时间一长机体就会因为腐蚀无法稳固。
钟观光的报告上是说这个种合金原本是用来制造子弹外壳的，但是因为铝合金不耐高温，所以对方已经放弃这个研究。虽然是一个失败的研究，同时成果并不具有实用性，但钟观光还想以一个不高的价钱买下它，然后再此基础上继续深入研究耐腐蚀的铝合金，至于杨锐一直念叨的铝镁合金，实验室也不会放弃，将继续研发。
杨锐本来看到铝铜合金的强度便去看发明它德国人的名字，看见不是叫杜拉的。也就放下了，他还是认为铝合金，也就是杜拉铝应该是一种铝镁合金。其实他这是记错了。或者是被一些东西误导了，他看到的这种铝材就是后世被称为杜拉铝的合金，只不过这是杜拉铝的第一代，用后世通行的铝合金标号来说，这种铝材叫做2017，发明于1906年，因为是在一个杜莱尔的地方制造。加上读音的问题，所以后人才把它叫做杜拉铝；而他记忆中的铝镁合金，其实是杜拉铝中再加入适量的镁及其他的少量金属。成为超越杜拉铝的铝合金，俗称叫做超杜拉铝，后世的标号是2024，由美国铝业于1936年首次运用到飞机上；而最为高大上现代航空铝材7075。也就是俗称的超硬铝。仍是由美国铝业发明于1943年。
杜拉铝的发现是因为它的融合工艺、热处理工艺并不复杂，退火直接用冷水即可；而超杜拉铝的之所以会那么迟被发现是因为合金内部有多种强化相，因此对热处理很敏感，同时其对各种金属的纯度要求极高，所以直到二十多年后才出现；至于超硬铝，则是在其中加入金属铬，并且因为当时熔合技术、热处理工艺获得极大进步，才得出一种高强度耐腐蚀的铝合金。
并不知道拿到好牌的杨锐只在报告上批示让钟观
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