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　　“疯抢？！焕卿你是在说笑吧。没有公路，单靠土路怎么把化肥运进去？知道人力背负的成本多少吗？一吨每公里三钱银子。沪上的化肥，运到河岸、铁路以外的村庄，不把肥价翻一倍就谢天谢地了。看看汉阳铁厂吧，因为焦炭要从萍乡运，这还是铁路加水路，焦炭到厂的价钱就涨了三倍。五十两一吨，离了河道铁路，最多能走三百公里，再往下走，成本就要比增收的粮食贵了。这买肥的钱多于增收粮食的钱，这还有什么意义？”杨锐道。

　　没想到还有交通限制，陶成章这时算是完全领会了交通便利化的意义，但他还不死心，当下道：“那除了铁路和水运，总还有大车、独轮车什么的吧？也不是说全要靠人力背负吧。”

　　“大车要有大路，而且大车的成本是人力背负的三分之一，你不可能哪里都能行大车吧？”杨锐从文件夹走抽出运部以前的报告，道：“再有那河运铁路不要钱啊？知道现在每年全国物资运输的费用是多少？八亿两。建好交通网之后同样的运输量，成本只会有三分之一，能省五亿两，而且物流时间更短，可减少一个月以上的货物利息[注1]。你这硫酸铵肥效太差，这就使得他运输成本很高。我问你，那尿素呢，怎么不用，那个肥效要好吧？”

　　…“尿素是好啊，我早就想用了。它的含氮量是硫酸铵的两倍多，一斤能增收七斤粮食，一亩地二十斤下去。再做好水肥官管理，每亩粮食增收一百五十多斤。可是。这尿素不好产啊，价钱比天高。产量也不足。肥厂的工程师说，那什么反应平衡掌握不了，转化率低，能耗大；还有说生产尿素设备腐蚀的厉害，用了不锈钢都还不行，反正我看他的意思是十年二十年之内，这尿素还是别想。”陶成章道。

　　想不到后世普遍存在的尿素居然这么难产？杨锐心中默想，他忽然记起有一本小说来，是说改开后大搞什么大化肥的。这难道是说尿素要几十年后才能用吗。

　　他这边想着，陶成章再道：“这运部不是闹着要修公路吗，他们的公路什么时候能修成？”

　　“早着呢。公路总投资要十八亿两白银，你陶焕卿给钱啊？”杨锐没好气的白了他一眼。之前担心运部抢资金，现在倒知道运部的好处了。“振兴农业是一个系统化工程，不是说有化肥那就好了。有了化肥怎么运进去？有了化肥怎么用才算正确、才能减少对水资源对环境的污染？有了化肥粮食增产后如何储藏运输，保证农民增产又增收？有了化肥怎么和世界粮食市场切合，多种赚钱货，少种赔钱货？有了化肥怎么适应全球气候。避开世界性的灾难天气——焕卿，你真以为我让人去测量厄瓜多尔和秘鲁

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