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会议既然讨论到航运议题，徐华封的建议便是增建船坞、培训工人，再一次的扩大造船规模，当然这个规模一定没有之前的规模大，毕竟商船商员有限，现在这三四百万吨已经是借用了日本的航运人员，再造那只能将船拿去出租，所以这一轮造的船主要用来出租和对外销售的，而销售和出租目的是为了炒高船价，当船价高了，那运价自然就大涨，这样最开始造的那三四百万船将因此受益。
炒股一般的套路，杨锐不由很是惊讶，他看了看徐华封，感觉这不应该是他想出来，再看向虞辉祖，却发现他是笑着的。当下问道：“含章，你这是？”
见杨锐问自己，虞辉祖点着头，不否认这个办法是他想出来的。
战争各个方面都要花钱，硝酸因为要和硝石竞争，价格定的并不高，但航运不一样。且中日两国都清楚，最能挣钱的肯定是航运，航运的基础是钢铁、船坞、铆接工人、训练有素的船员等等，这不是短期能够完善实现的。即便像中国这样以一国之力大规模造船，也还有许多问题没有解决。既然短期只有中日两国控制这么大的商船保有量量，那就有必要炒一炒，以中日商船的吨位，哪怕运价上涨一成，都是了不得的大数。
“这是商情局提上来的报∧告，秋帆不敢定，便来与我商量，我看了各方面的数据，特别是情报局和总后的预计，感觉还是能做一做的。”虞辉祖说道。“华封先生的意思就我们应该卖出一些商船或者在一个价格收购一部分商船，这样船价才能拉起来。运价也会起来。”
他说完，徐华封笑了笑、道：“现在日本感觉造船实在太贵。不敢造，那我们就只有自己多开船坞造了，这是不是炒船我也不也不太明白，这还是听含章说吧，他可是胸有成竹了。”
事情又转到虞辉祖这里，他很正式的清了清嗓子，道：“全世界统计的远洋商船总吨位去年的数字是两千八百多万吨，英国有一千三百多万吨[注1：]，德国有四百万吨。奥匈一百万吨，法国一百六十二万吨、丹麦一百万吨、俄国没有准确的数据，大概为三百万吨……”
“德国、奥匈、俄国，有船也出不来，他们就别算了。你就告诉我美国有多少吨位。”杨锐记得自己两年前还是三年前看过世界航运报告，但上面的数字他忘记了。
“美国远洋商船只比日本多二十吨，保有量在一百八十万吨[注2]。”虞辉祖道。
“这么少？！”杨锐很吃惊，以美国的经济总量和海军吨位，这商船吨位也太少了吧。
“是。就这么少。所以太平洋的运价一直没掉。”虞辉祖说道。不过他还有更让杨锐吃惊的消息，“去年除去我国，全世界商船下水
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