马达汉少将是芬兰人，其在十年前跟随法国科学团刺探过喀什到北京西北八省的各项情报，为沙俄浸入西北做好情报上的铺垫。＠＠，当时因为他持的是芬兰护照，一旦被清政府逮捕俄国能有缓和的余地，而今天，同样因为他是芬兰人找个理由，他再次被派往云南。

　　和德国两线作战狼狈不堪一样，俄国在远东被中国牵制，同样是狼狈不堪。远东出海口已经控制在中国上里，一旦中国掐断西伯利亚铁路，那俄国的对外贸易只有位于北冰洋一侧的阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克两个海港，但这两个海港都靠近北极圈，东亚这边的物资难以运入，且没有缺少死了不要赔钱还能省钱的中国劳工，摩尔曼斯克铁路一直无法修通，现在只能靠阿尔汉格尔斯克一个港口维系进出口贸易。

　　随着德国潜艇战的肆虐并开始部署于北冰洋航线，来往于阿尔汉格尔斯克的商船越来越少，真要是惹火了中国切断西伯利亚大铁路，那俄国陆军立马陷入缺弹少枪的崩溃状态――现在俄国缺少的军火完全是靠中日两国供给，即便是自己生产的那一部分，其原料也来自中国。

　　和中国维持住现在这种休战关系，待欧战战罢后再来解决远东问题是俄国乃至协约国的最佳选择，但根据俄国情报部门――全世界最为庞大、情工人数高达一万五千人的国家保卫局调查发现，中国正在修的西域铁路是一条重载铁路，单列火车的载重超过两千五百吨；

　　再根据传教士对各处车站的设置、到发线的长度、坡度、曲线半径之类的描述。基本可判断该线每日可对开二十四对火车，单日由东往西的运输能力为三万吨。比外里海铁路和中亚大铁路的运量加起来还要多，这条铁路如果修到伊犁。那么俄国原先所具备的交通优势将淡然无存。中亚虽有不少俄国移民，但当地的异教徒一向诛之不尽，是以当西域铁路修到伊犁的时候，便是中国人插手中亚、挑起混乱的时候。

　　除此以外，根据国家保卫局对国内革命党刺探发现，现已成为革命党最大势力的布尔什维克，其资金来源就是东亚――俄中开战后，中国政府和中国商人就开始拒绝接受卢布，同时其手上的卢布也通过欧美的金融机构汇兑成他国货币。但因为兑换的数量太大，仍有一些卢布保留在中国手里，可就是这些调归华俄道胜银行使用的卢布，居然频频从布尔什维克手中流出，这说明中国不但支持俄国革命党，且对这种关系还丝毫不做掩饰，肆无忌惮。

　　资助国内革命党、以及近两三年内就要通车的西域铁路，使得沙皇近臣们认为，俄国再不制造一些事件挑起中国国内矛盾。打乱复兴会政府经略西域的计划，那可以想象不需等欧洲战争结

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