为这些私人的飞行汽车，并不具备运营资格。但一方面，网约车的监管很困难，特别是对于那些同事之间、熟人之间的拼车，更是基本不具备监管的条件，另一方面，对于飞行汽车的相关管理，在华夏也是一个空白。因为，飞行汽车在天上飞，严格来说并不属于汽车的范围，那么问题来了，对于这种交通工具的管理，到底是应该归传统的交通部门，还是民航部门？

　　归根到底一句话，飞行汽车出现得太快，普及得太快，快到这个社会，还没有做出接受它的准备。好在，华夏政府已经意识到了这一点，正在召集相关部门的负责人，成立专门团队，研究起草关于飞行汽车管理的法案！

　　在一开始的时候，这些传统的国企，也向中央传递了极大的不满情绪，有的甚至直接找到高层领导的办公室，直言要在华夏取缔飞行汽车，但显然，这是不可能的，一方面，飞行汽车的普及，已经成了燎原之势，想要让拥有飞行汽车的人再倒退回以前的日子，不说别的，他们自己就完全不能接受。另一方面，华夏高层对于飞行汽车的支持力度，也是空前的。这种决心，甚至让他们可以无视国企当前所承受的巨大损失！

　　在这样的背景之下，一个月之前，由交通部牵头，铁总、民航等与交通相关的部门，联合召开了一个专项会议，研究目前所面临的困境。

　　在这个会议上，******主管交通的副总理亲自出席，并为整个会议定了调子，提出了明确要求，那就是：飞行汽车的普及，是不可逆转的大势，同时也是华夏发展过程中迎来的难得机遇。各部门负责人特别是领导同志，要正确而清醒地认识这一问题，从讲政治，讲大局的高度出发，抛弃山头主义思想和小团体利益保护主义思想，以破釜沉舟的勇气和智慧，迎接这次具有划时代意义的升级转型！

　　他还强调，飞行汽车技术的出现，对国家“********”建设具有重要意义，中央已经决定，以飞行汽车技术为核心，在亚欧大陆打造出一条全新的空中“丝绸之路”，全面加强华夏与亚欧各个国家的全面贸易往来，为促进亚欧国家共同繁荣贡献力量！

　　这个调子一定，所有参会的部门领导，已经了解了中央的意思。他们的心里，也知道大势不可逆，之前闹一闹情绪，无非也是想着在接下来的改革中，多争取一些部门利益罢了。

　　在中央的主持下，一场由飞行汽车技术引发的，华夏交通部门的大改革，轰轰烈烈的开始了。仅仅不到一个月的时间，基本的框架草案就已经出台。改革的内容包括，取消原有的铁路总局、民航等部门，合并为一个统一的交通机构，采取大部制办公。同时，淘汰所有的旧有的、

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