了一下反问道。马来西亚丹戎港虽然服务费低，而且愿意让出港口码头的股权。但是，方明远认为，在已经有了马士基集团这个吃螃蟹的，又有台湾长荣航运公司和荷兰铁门渣华两大潜在的客户，郭氏航运集团公司再靠过去，肯定是不会受马来西亚方面的重视！俗话说不为凤尾，宁为鸡头，如今，连鸡头也做不上了，郭氏航运集团公司又何必一定要去丹戎港凑热闹。

　　况且，新加坡港确实服务费收得高，但是相应的服务配套设施也肯定是比丹戎港更为完善。毕竟，与有着上百年历史的新加坡港相比起来，马来西亚丹戎港不过是一个初出茅庐的毛头小子罢了，比起底蕴来，两者相差的可不是一星半点。毕竟除了海运，新加坡还在空运、炼油、船舶修造等诸多的方面具备明显的产业优势，同时又是重要的国际金融和贸易中心。而这些，却不是马来西亚丹戎港可以轻而易举地取代的。

　　李现龙毫不迟疑地道：“我们可以保证郭氏航运集团公司的船舶在公司名下的所有港口享受一系列的优先服务，各种服务费用打七折，而且我国政府部门正在进行商榷，将在未来合适的时间宣布，允许其他国家的公司以合资的形式加入到新加坡港码头的管理中来。我不能保证郭氏航运集团公司肯定能够成为其中的一个，但是我可以保证届时郭氏航运集团公司将会是有力的竞争者！”他虽然是李氏家族的嫡系，也是华夏大区的总经理，但是新加坡港务集团光大区经理就有五个，他也不敢和方明远打什么包票。

　　方明远微微动容，看来为了避免更多的航运公司转向马六甲海峡附近的其他港口，这一次新加坡港务集团是要动真格的了，不但下调了服务费用，还要允许其他航运公司进入新加坡本港的管理层了。而且，如果说在新加坡港务集团旗下的所有码头都能够享受一系列优先待遇的话，对于航运公司来说，也是一项不小的便利，而且积少成多的话，因此而得到的收益也是很可观的。

　　郭氏航运集团公司，在郭天宇的手中时，一直都是以稳定发展为第一目标的，这一次接连采购了大批的超级油轮，并且收购马尾造船厂和建设新港，可以说是郭天宇少有的激进行为。但是在方明远看来，这其实还不够。

　　随着华夏经济发展的黄金时期到来，可以说是有多少运输船舶都不足够的，郭氏航运集团公司在这一阶段完全是可以采取更为激进的扩张方式的。只不过，他也只是时而在言语里隐晦地提上几句，并没有任何插手郭氏航运集团公司运做的意思。

　　如今，郭老爷子既然将郭氏航运集团公司的领导权交到了自己的手中，而自己的手中又有十分充足的资金支持，方明远自然

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