铁路还不一定搞得定，居然又想着扩张！也有人意识到，四海铁路有限责任公司这一做法的背后，恐怕更多的是体现平川铁路运输公司的需求——京奉（京）高速铁路如果说建成，就将三城高速铁路与以京城为中心的其他高速铁路联通在一起，同时也与平川铁路运输公司所控制的铁路联系在了一起。

　　而这无疑则意味着平川铁路运输公司在国内铁路市场上所占的份额将进一步提升，而且形成了以京城和奉元为中心的网络！这无疑是铁道部里很多人都不愿意看到的，这意味着，不管未来平川铁路运输公司能够盈利多少，但是它终究是打造出来了一个属于它自己的铁路网络，虽然说这个铁路网还很单薄，还只能够覆盖部分省份，还不能够完全保证客货两运，但是……在几年前，谁又能够想到，平川铁路运输公司居然能够在获取了奉晋铁路的经营权之后又能够有这样大的突破！加上要被从铁道部旗下分离出去的铁路通信信息有限责任公司，据说也将会是由方家接手，这令铁道部里的很多人，对方明远也是有些咬牙切齿，这是吃大户啊！

　　但是也并不是所有的人对此都持反对态度，至少有很多中底层干部，还有基层员工，对于平川铁路运输公司的这一次大扩张，抱积极的态度。做为同一行业的人，他们对于平川铁路运输公司员工的待遇可是一点都不陌生，早就通过种种方式打探地一清二楚了。虽然说工作强度大，虽然说各项要求标准多，虽然说出事了是真开除，但是薪酬高、福利好啊！

　　他们这些人在铁道部属下的各个铁路局里，虽然说工作稳定、轻松，但是并不是所有人都喜欢这种稳定、轻松、却上升通道狭窄，非核心职位也捞不到多少的油水的工作，而且铁道部里人际关系复杂，裙带关系众多，有才华而无门路的人，被压制在底层迟迟无法得到应有的提拔，屡见不鲜。所以也有很多人，打定了主意，等平川铁路运输公司开始招人的时候，就跳槽到平川铁路运输公司去。如果说，未来平川铁路运输公司能够再上层楼，他们这些人也算是半个开国功臣，比在铁道部里一辈子都不见得有机会出头要好。

　　就算是有人认为，平川铁路运输公司这一次连建四条铁路，还插手四海铁路有限责任公司，可谓是******式的发展，未来肯定会吃苦头的。他们也认为即便是平川铁路运输公司未来暂时盈利前景不佳，有方家在背后支撑，平川铁路运输公司只要撑过最困难的头几年，仍然有可能重入正轨。

　　对于底下人的态度，铁道部的高层，这一次却是少有的沉默。

　　发展计划司司长种江雄的办公室，这几天里是门可罗雀，除了必须要前来商榷、汇报

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