夏有敌意的那些俄罗斯人认为，华夏对俄罗斯的军火供应高度依赖，而且由于西方国家的武器禁运，华夏在全球军火市场上根本就没有选择的余地，不得不、也只能和俄罗斯在军事技术领域上进行合作，所以从长远的角度来看，俄罗斯应当严格控制高精尖技术向华夏的转移，这一看法在俄罗斯政坛上占据了主流，所以即便是那些并不认同这一看法的俄罗斯人，也无法改变俄罗斯与华夏之间的军事技术合作全面开始降温……但是到了如今，俄罗斯人深切地体会到了什么叫形势逼人！

　　“没有军工企业，可以建立吗，方家旗下的这些企业，也不是当初就存在的。”老别列夫斯基笑道，“你不是一样将它们经营成为了世界知名的企业。特别是秦西航空制造集团公司，我们民用航空制造业中的很多人都视你为偶像呢。业内有很大的呼声，认为我们两国完全可以联手进行合作，像空中客车公司那样，进军民用航空大飞机市场！”

　　随着秦西航空制造集团所生产的MD90客机逐渐进入包括俄罗斯在内的独联体各国，越来越多的俄罗斯人在乘坐过后，对MD90客机的性能和舒适度都十分地欣赏。毕竟如今俄罗斯境内的民用航空中，除了本国产的民用客机外，大部分是从海外采购而来的波音和空中客车的二手飞机，而MD90客机却是全新的，这样一来在性能、安全性和舒适度上都要占不少优势。而且随着秦西航空制造集团公司的产能越来越大，在售后服务、零配件提供上，也有了长足的进步，而且两国原本就是邻国，有什么问题，不管是秦西航空制造集团派工程师前去，还是将问题客机飞回秦西航空制造集团，都十分地方便。

　　前苏联的民用航空制造业，虽然说不如波音公司和空中客车公司，但是毕竟也是除了这两家之外，唯一的一个能够独力制造大型民用客机的国家，只是由于政治因素，苏系客机之前只能够销往华约国家、与苏联关系不错的国家、第三世界国家，至于欧美发达国家的航空市场，那就不用想了。但是由于后来苏系飞机在舒适性、省油、落后的电子系统、不完善的售后等诸多方面被波音和空中客车完爆，越来越多的国家退出了采购苏系客机的系列，这其中也包括了华夏。

　　曾经经历过前苏联航空制造业辉煌的那些俄罗斯人，自然是不甘心它的没落，尤其是到了现在，就连俄罗斯自己国内，航空市场上，干线飞机中，波音客机和空客客机所占的比例都接近五分之四，这就更是被很多人视为耻辱，只是俄罗斯境内的民用航空客机制造企业，都已经是奄奄一息，不要说研发新型客机了，就是连已有机型的建造，都难以保证。

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