适宜让高速列车行驶。但是没有它却是万万不行的。因为这样的设计，可以让铁轨在炎热的天气下有膨胀的空间。这一点，对于铁轨是极其重要的。因为如果没有膨胀空间的话，每当外界的温度改变一度，铁轨就要忍受数以吨计的拉力或压力。如果说当地夏季的最高气温和冬季的最低气温相差超过三十度的话，这股力可以达到五十吨以上，这无疑会令铁轨变得歪歪扭扭，严重影响行车安全，甚至于可能导致列车出轨。

　　但是日本用于新干线的铁轨却不是这样的，日本人所用的铁轨，可以长达数公里，由于没有了接缝，于是路轨的强度获得增加，需要的维修较少，车辆行驶亦更顺畅。而且由于铁轨的强度较高，车辆可以在持续焊接轨道上以更高速度行驶，摩擦力亦得到减少，车轮经过时的震动及噪音都会大大减少。

　　而且用来生产铁轨的钢材也与普通铁轨有所不同，它是高锰钢，而且在铁轨的最上部，也就是车轮接触的地方，加入了另一种金属――铟。这样可以保证铁轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

　　正是因为掌握了长焊轨的建造技术，日本的新干线列车才能够以高达二百公里以上的速度飞驰。

　　而在全世界，掌握这一轨道建造技术的国家，当时只有日、法、德几国，就连美国人，因为他们对铁路运输的一向不重视，也没有彻底掌握这一技术。

　　松本正道心中大骂方家的贪得无厌，这样的技术，又岂是新日铁说要转让就能转让的了的？不过他也明白，只要方家真的想要，又愿掏钱的话，就肯定能够拿到。村山富市都邀请方明远了，届时这点甜头还能不给方明远吗？不管怎么说，这毕竟不属于军事管制类的技术。但是，方明远张口要来的，和新日铁主动提出转让的，那可就是两回事了。

　　第二个提议，方家的要求是得到一条专门生产超薄不锈钢带的薄板坯连铸机和一条涂装板卷生产线，以及配套的技术。这两项，可以说都是当今世界钢铁业中的领先技术！

　　“我们希望贵方能够以一个优惠的价格向我们转让这两种技术和设备。请松本先生认真考虑一下这两个提议吧。我就不打扰松本先生了！”说着，林蓉站起身来，其他人也自然而然地站起身来。

　　临走到门口时，林蓉又扭过头来对松本正道道：“对了，方少将于这两天就先往日本，与贵国首相村山富市先生会面，他希望能够在此之前，与贵公司达成谅解协议。”说罢，一行人扬长而去。

　　“八嘎！”看着林蓉他们的背影消失在了门外，松本正道狠狠地一巴掌拍在了桌

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