地，起码目前的产权式酒店营地没什么好处，真自驾或者飞到景点的游客，都不愿选择只能睡觉的小房车吧。
钱多多还顺手在纸巾上画了那种鸡蛋型的小房车，感觉除了能睡俩人，啥都没有了，就是个带轮子的硬壳帐篷，当然也就不需要水电，不需要营地配套支持。
营地真的没法从中获利。
这总是彻彻底底的为人不利己了。
而对李易铭来说，就是有百利而无一害。
以他现在生产厂月产过百部的能力，捣鼓尝试几部这种巴掌大的小不点，几乎可以忽略不计，但如果市场上接受并且获得了生产许可证，说不定就拓开了进入普通家庭的道路，这才是他希冀的路线吧。
给营地公司这样配套生产当然轻松自在，可有探索精神的企业家，或者不顾家里的方针，决定留下来搏一把的李易铭会甘心只是给钱多多孟桃夭两口子做个配套生产商？
当年手机行业专门给电信部门配套生产的商业案例已经深入人心，能够跳出这种躺着也赚钱状态的厂家才能活下来。
李易铭还是有野心的。
如果他这边搞起来，甚至会影响营地公司，挤占生产资源，如果获利更高甚至会抛弃给营地公司廉价供货的协议，这都是商人逐利的本质决定了的，李易铭毫不怀疑自己会这么干。
甚至他今天故意当着这么多人提出来，就是想谈谈那个每辆三五万的低价房车提供协议，是不是很有必要继续下去了。
从他的角度，现在似乎可以要挟下营地公司了吧。
漫说国内有三百多家房车企业，其实能有生产许可证的多少？能提供这么低价的多少？
实际上房车厂别看生产这么多，实际上算算现在建设投入，都没赚钱还在亏本呢。
你们都捞了这么多钱。
涨点价是理所当然吧？
这就是人心隔肚皮的正常思维，却没想过人家能营收五千万那是人家的能耐。
结果这话还没说出来呢，钱多多这没多少谈判能力的，根本还想不到这些暗示，就直接把李易铭的话堵上了。
真有这种一心为别人的傻子？
钱多多还真是说到这些话题就嗨，比在学创中心端着主任架子兴奋多了，抽丝剥茧的把自己在各个营地感受考察的感受拿来出来分享，孙慧明也有谈使用感受，两部自行房车五一表现以后，现在每周组织到市区内景点拍摄，肯定也有反馈。
去过斯坦福的徐沐荣也有自己的看法，认真分析中美房车环境背后有多少文化差异。
大学生就是不同，聊这样的话题都能把深度广度都展开来。
而且他们几乎每个人都跟钱多多聊得上。
似乎就是他们首先认同钱多多是真热爱这个，大家都不是为了算计来考量。
这让习惯了算计的李易铭反而不说话，一直坐在旁边静静的听。
钱多
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