知道了历史上那些的出类拔萃的巡洋舰之所以强悍的原因之后，那么徐杰就必须根据华夏海军目前的需要来设定重巡洋舰的技术标准。进而涉及到速度、防护和火力这三方面的取舍问题。

　　从目前的任务来看，华夏海军的巡洋舰只要能跑过战列舰就可以了，航速方面完全可以参考法意两国32节左右的速度。这个速度的巡洋舰也只有面对两级战列舰跑不掉，一级是美国的衣阿华级快速战列舰，这个历史上马力最大的战列舰，而另一个则是马力第二大的黎赛留级战列舰，后者可以跑出32节的航速，剩余的那些战列舰都跑不出32节以上的航速。考虑到目前的情况，各国原有和准备建造的战列舰都不是那么追求高速，那么32节也是可以接受的。

　　那么具体为了实现这个马力需要多大输出呢，法国的阿尔及尔号在12000吨的排水量情况下，以85190马力的出力跑出来节的航速，以93230马力的出力跑出了节的急速，而1小时平均最高速度是节。而意大利的扎拉级巡洋舰在98000马力的时候可以跑出节的速度。而同级舰中有的输出达到了10万马力以上，速度会在这个标准上上下浮动，所以根据这个数据，徐杰认为万吨标排的主力舰，在万吨的排水量情况下，最大输出120000马力就足够跑出32节以上的速度了，毕竟美国的德美因级巡洋舰在排水量2万吨的情况下，以万马力的输出就可以跑出节的速度。

　　所以说新船的最大输出功率被定在了120000马力，而根据经验，一般而言最大输出功率会比额定功率高上一些。也就是说额定功率定为11万马力基本上就满足需要了。现在的华夏不需要像日本海军那样非要达到35节以上的高速带着驱逐舰一起上去放鱼雷，只要能够甩开战列舰，那么目的就达到了。增加动力带来的成本上升是一个问题。但是同时更重要的是对设计上的压力，锅炉放多了会拉长装甲带。这个说起来很容易，但是具体是个什么概念呢？徐杰作为曾经在电脑桌前用尺子比划过的人，对此还是有一些了解的。

　　同样是巡洋舰，日本的高雄级巡洋舰和利根级巡洋舰的船体长度高达200米！而意大利人的扎拉级巡洋舰才182米！而要是看看主装甲带覆盖长度的话，那么差距会更加明显，高雄级是典型的日本重巡模式，其装甲带长度为123米！（这个是出自康威剖析战舰的，可不是作者自己比划的。）而意大利的扎拉级重巡洋舰的装甲带长度大概是船体长度的一半。也就是90米！（这个是作者看着图比划的--！）也就是，扎拉级的装甲带长度比高雄级短了近30米！当然，这里有扎拉级

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