第499章震惊：又是世界第一
2015年8月31日，
对星海集团航空发动机项目组来说，今天是一个里程碑式的记载。
上午九点，沐阳来到发动机点火试验车间。
韩立及项目组的上百人等着董事长到来，所有人都期待着点火试验成功。
成与败，就在今天。
“检查完毕了吗？”
沐阳来到现场，扫视了下现场上百名满脸期待神色的员工，看到韩立，向他点头。
韩立向前走两步到来董事长面前，恭敬说道：“董事长，检查完毕了，随时可以点火试验，请董事长验收。”
他的语气中三分激动，七分紧张，压力很大，几个月的努力就看今天了。
沐阳点头，和韩立走进点火车间，检查加力系统、电子系统、矢量系统等。
特别是加力点火最容易出问题，这里面牵扯到加力燃油流量调节器、加速溢流活门、催化点火器、流量传感器等。
同时，仅仅半拍时间，他立刻满油门满加力。
“加力65%，持续30秒！”
不是好像，他根本没开过飞机。
“这……”
“报告，正常运行无异常。”
不！
应该不是这样！
还好，今天晚上孩子不在身边睡，旁边则是老婆。
此时，
但如果是晚上，就可以清楚地看到明亮的尾焰。
不过，凭着他对飞机的了解，他竟然看得懂飞机的仪器仪表和操作方法，当他手握在操纵杆上时，竟然有一种熟悉感，手感不错。
突发情况时，没有那么长时间可以完全冷却的，要频繁使用。
……
沐阳大概检查二十分钟，没发现什么问题后，才走出车间。
只是还有些遗憾，加力时间没达到设计要求，慢慢优化吧。”
XH-AN05-01J的主要设计性能参数为：要求最大加力推力19吨以上，不加力情况下的满功率推力13.5吨以上，涡轮前温度1520摄氏度-1720摄氏度，重量1400公斤。
像F-14A战斗机，最大内油量约合7348千克，如果开启全部加力，每分钟耗油约合907千克，8~10分钟即可耗光全部燃油。
时间过得非常快，十分钟很快结束。
刚才测试时，最高温度离警戒线温度还差不少。
“报告，推力144KN，运行正常！”
接到命令的测试员，开始启动加力系统，而且是在非加力满功率情况下再加力。
像XH-AN05-01J这么大的推力，压强是非常大的，如果把加力开启，十几米外都可以把人吹飞。
此时不加力的满功率已经达到144KN，约14.7吨，折算推重比就是10.5！
韩立点头：“记录数据，逐渐加大功率！”
发动机的可用功是进出口气流的动能差，推力越大，发动机后方的风力也就越大。
不过，试
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